Subiect: Probleme Noul Superb?

[A V A T A R]

Un raspuns f pertinent

Cine cauta bine si stie ce cauta mai poate avea si surprize placute

[satlantis]

Te poti astepta la putine sau mai multe depinde cum a fost intretinuta masina si cum ti-e norocul... ) la orice marca de pe piata.

[kye04]

Impresionant..... marea majoritate a acestor masini nu au mai mult de 3 ani insa o gramada de probleme mai mici sau mai mari....
Daca voi care aveti mesinile de noi aveti aceste probleme, pe mine, care ma bate gindul sa iau una second (100.000km) oare ce ma asteapta..... ?

[Aledeath]

Salut si multumesc pentru raspunsuri!

Am facut distributia la 120.000 km cu tot ce tine de aceasta.
Cu siguranta la urmatoarea revizie voi schimba lichidul de frana si uleiul din cutia de viteza.

[A V A T A R]

Ar trebui sa schimbi:
- distributia + pompa apa + lichid racire, daca nu ai facut-o pana la 120.000km
- lichidul de frana, daca nu l-ai schimbat deja de 2 ori pana acum !
- lichidul de cutie viteze se completeaza la nevoie dar eu recomand schimbarea lui la 5 ani sau 100-120.000km, am facut-o deja pe 2 Skoda si crede-ma, nu trebuie sa creada vreun mecanic ca este necesar, arata-i uleiul cand il schimbi si s-ar putea sa-si dea seama ca este si el, ca orice alt lichid din masina, supus uzurii si deci consumabil in final.

[icebox 27]

uleiul din cutie se schimba foarte,foarte rar ,mi-a spus un mecanic de la avia motors ca nu se schimba niciodata da cred ca totusi trebuie schimbat la un moment dat

[Aledeath]

Salut,

Am in prezent 133300 km cu superb 2 M6 140cp PD. Masina a implinit 3 ani si sunt multumit de ea.

In ordine descrescatoare, voi prezenta problemele pe care le-a avut:

- inlocuit senzorul g235 care costa aproximativ 450 ron in magazin sau 600 ron la reprezentanta - "citeste" temperatura gazelor recirculate (problema se manifesta in felul urmator: se aprindea in bord cand avea chef becul pentru bujii si ulterior se aprindea si ramanea aprins becul de defectiune motor - mai exact cel care semnifica probleme la recircularea gazelor - masina mergea impecabil chiar si in aceasta situatie)

- schimbat planetarele intre ele - au aparut la un moment dat vibratii in volan la accelerari bruste de la 100 km/h in sus si problema a provenit de la un adeziv care s-a depus pe bilele din capetele  planetarelor dinspre cutia de viteze - am descris problema intr-un post mai vechi pe acest forum pentru cei interesati

- schimbat proiector dreapta fata pe garantie deoarece se aburea;

- schimbat motoras portbagaj sau un element de-al motorasului pe garantie deoarece facea un zgomot ciudat (cu toate ca isi facea treaba bine)

- schimbat motoras de pe caseta de directie pe garantie deoarece facea un zgomot ciudat atunci cand viram spre stanga la fiecare sfert de tura.

Cam acestea au fost problemele pana acum.

O observatie:
- nu am completat niciodata ulei la motor intre revizii pentru ca nu a fost cazul.

Cateva intrebari:
- cand se schimba/completeaza uleiul la cutie (exista un anumit nr de km sau perioada)?
- care este uleiul potrivit pentru o cutie M6?
- in afara de revizia de 135000 de km pe care trebuie sa o fac in curand, ce alte lucruri ar mai fi de verificat, sau de care ar trebui sa se tina cont?

Numai bine,

[Aledeath]

Salut,

Legat de problema cu rabatarea oglinzilor peste 90 de grade in conditii de temperatura scazuta, iti recomand urmatoarele lucruri:
- daca le pliezi, sa faci acest lucru din butonul pentru reglarea oglinzilor si nu din telecomanda masinii;
- dimineata, dupa ce pornesti masina, sa dai cu apa calduta sau cu spray degivrant peste oglinzi, practic in zona unde exista frecare (acolo este probabil un senzor care din cauza temperaturii scazute nu mai opreste oglinzile in pozitia normala) si apoi sa le desfaci tot din butonul pentru reglarea oglinzilor.

Recomand a se proceda ca mai sus, deoarece exista posibilitatea de formare a unei pojghite de gheata in zona de frecare (dupa ce afara ninge si apoi da inghetul), lucru care la deschiderea oglinzilor, ar putea solicita motorasele astfel incat acestea sa cedeze la un momendat.

Am avut si eu cateva mici neplaceri legate de al meu Superb. Prima e legata de Bolero. Cand am dat cu spatele in loc sa scada volumul la radio a trecut pe mute si nu am mai reusit sa-l scot din mute ceva vreme. Indiferent ce apasam pe ecran, se misca in reluare dar tot mut ramanea. Partea mai ciudata ce am observat-o noaptea e ca desi scoteam cheia din contact ecranul nu se stingea complet, ramanea luminat foarte putin. Treaba asta am rezolvat-o scotand borna de la baterie si punand-o inapoi. O alta problema e legata de oglinzile rabatabile. Cea de la sofer, in diminetile foarte friguroase in loc sa se deschida la 90 grade se deschide la 180. Plierea cand o face tot la 180 grade o face. Oricum, de vreo 3 zile oglinzile nu se mai pliaza din telecomanda. Probabil trebuie sa scot iar borna de la baterie sa vad daca isi revin sau nu. Nu mi se pare normal.

[roberto]

Este posibil ca drumurile scurte sa cauzeze decesul prematur al bateriei. Curentul consumat la o pornire se recupereaza 100% abia dupa 15 min. de rulare. Sunt si eu patit deci vorbesc din proprie experienta.

[valir]

 
 Nu, asta ar fi mai complicat de facut. E ceea ce banuiesc si eu, ca a ramas ceva ON chiar daca am scos cheia.. un pic mai dificil de detectat ce.

[roberto]

Ai masurat si consumatorii paraziti ?

[valir]

 
 5 luni de cand am masina, 3 zile masina lasata in parcare, a patra zi.. surpriza.. pun contactul, dau cheie, incepe sa tacane ca o mitraliera (nu gasesc alt terment), nu mai porneste. Temperaturile nu au fost sub -3, -5 grade.
 A venit un baiat de la service, m-a ajutat, masina a pornit folosind curentul de la bateria lui.
 Ce concluzii as putea trage? (mentionez ca nu am lasat consumatori porniti, si masina are suficiente protectii pentru multi dintre ei). Da, fac drumuri scurte, in aceleasi conditii am exploatat si masina precedenta (la care bateria a cedat dupa aproape 4 ani si asta pentru ca intr-o zi am lasat eu intentionat ventilatorul sa mearga o ora fara motor pornit, nu a fost cazul acum). Masina are si alarma (din fabrica).
 Pareri? Dupa ce am pornit-o, am mers, cu ea, a doua zi a pornit ok, 12.3V tensiunea bateriei cu totul oprit, 14.4-14.5V cand motorul e pornit si toti consumatorii sunt porniti (faruri, lumini ceata fata/spate, scaunele electrice fata pornite, dezaburirea luneta pornita, ventilator la maxim).
 

[spawm]

Da, singurul probabil.
Legat de Superb-ul meu, zgomotele au disparut pana la urma (cel putin eu nu le-am mai remarcat), toate lucrurile au revenit la normal deocamdata.
Insa as putea critica un pic faptul ca stergatoarele de parbriz nu se pot ridica decat daca sunt puse in pozitia de service... ce faci iarna cand sunt inghetate si prinse de parbriz, cum le pui in pozitia de service? E deranjant un pic si cand trebuie sa curat parbrizul. In plus, daca am parbrizul plin de praf, pana ajung ele in pozitia de service deja am sanse sa zgarii parbrizul. Stiu, sunt carcotas ) ))) dar nu m-am putut abtine.

La masinile prevazute cu sistemul asta de stergatoare le poti trece seara in pozitia de service pentru a le putea ridica dimineata cand cureti parbrizul.
Nici eu nu sunt insa adeptul acestui sistem, dar sa stii ca multe masini il au acum. Cred ca explicatia este ca se fura mai greu daca nu se pot ridica daca sunt pe pozitia normala.

[vixen]

La masina mea, din categoria 'asa NU':
-vopseaua se zgirie numai decat te uiti la ea.
-s-a rupt o bucata de plastic de la o gura de ventilatie aer conditionat.

Aici vad ca se discuta si despre fiat. Cu ocazia asta iata si parerea mea despre fiat in general:  .

[A V A T A R]

Off-topic: Albea este atipic in sensul bun pt ca este o masina SIMPLA
Insa este urata...ca design Fiind din clasa SuperNova/Solenza, Symbol si Suzuki Swift vechiul model, eu zic ca sa nu comparam dude cu fistic