Subiect: Azot in pneuri intre adevar si legenda

[F L O R I N]

Cum sa fac bre presiunea daca aia mi au pus un manometru sa verifice presiunea si nu a f nevoie de azot.

[Harlequin]

Deci ai facut presiunea 

[F L O R I N]

Pt ca mi le au verificat aia cand le montam fara a fi nevoie sa completeze. 

[Harlequin]

Eu nu pot sa spun decat ca,timp de 2 ani jumate nu am facut niciodata presiunea la rotile umflate cu azot,nici cand le am pus iarna pe masina dupa 7 luni de stat in beci unul peste altul,ceea ce ma face sa cred ca este cel mai indicat. Pur si simplu le am dat jos pe cele de vara si le am pus pe cele de iarna.

Daca nu ai facut niciodata presiunea...de unde stii ca sunt ok? Okiometric?
 
"Un grup de cercetatori britanici de la MDS plus unul de cercetatori canadieni de la BGS plus unul de romani de la CFR au descoperit ca azotul tine proaspete anvelopele indiferent daca afara sunt 75 de grade sau -82." Costa ceva sa faci asemnenea afirmatii? Fara suparare, am mai multa incredere in manualul de fizica din Romania decat in "un grup de cercetatori" visat de nu stiu ce artist-ziarist... 

[radioman]

Ptr Toma Necredinciosu'...
 Un studiu realizat in SUA a demonstrat ca pneurile care sunt umflate cu azot au o durata de functionare mai mare. 
 In urma unui studiu realizat de Departamentul National de Transport si Securitatea Traficului pe Autostrazi (NHTSA) din SUA s-a ajuns la concluzia ca pneurile care sunt umplute cu mai mult de 90% azot au o durata de functionare mai mare. De asemenea, ele isi pastreaza manevrabilitatea, durabilitatea si rezistenta in timpul rularii.
In cadrul aceluiasi studiu s-a demonstrat ca anvelopele umplute cu azot vor imbunatatii siguranta in timpul rularii si vor avea un efect benefic asupra consumului de carburant. “Rezultatul pe care il asteptam din partea azotului era sa mentina presiunea in pneuri, ceea ce ajuta la conservarea proprietatilor acestora”, a declarat un oficial NHTSA.
In cele 90 de zile de teste de laborator, pneurile umplute cu azot au avut o scadere a presiunii cu doua treimi mai mica decat a celor umflate cu aer. Media pe luna a acestei scaderi de presiune a fost de 1.39 de procente, in timp ce anvelopele umplute cu aer au inregistat o pierdere de 2.13% .
“Cercetarile arata ca pneurile umflate in mod corect isi pot prelugi durata de functionare cu pana la 25% si, de asemenea, scad consumul de carburant al masinii cu pana la 5%”, a declarat Mike Wise, seful Kwik-Fit Fleet, o companie care ofera astfel de servicii. 
 
Sursa : w w w.automarket.ro/stiri/confirmare-stiintifica-azotul-prelungeste-durata-de-viata-a-pneurilor-26264.html

[FABIAn RuSu]

eu oricum modific mult presiunea in functie tipul de traseu: gropanele urbane sau sosea/autostrada, plus ca diferenta pe spate e chiar mare in functie de incarcatura....so.....

[F L O R I N]

Eu nu pot sa spun decat ca,timp de 2 ani jumate nu am facut niciodata presiunea la rotile umflate cu azot,nici cand le am pus iarna pe masina dupa 7 luni de stat in beci unul peste altul,ceea ce ma face sa cred ca este cel mai indicat. Pur si simplu le am dat jos pe cele de vara si le am pus pe cele de iarna.

[C R I S T I]

Temperatura se pastreaza aceiasi fara sa conteze anotimpul. 

atunci azotul nu e bun iarna!!!

[F L O R I N]

Asta la pneurile climatizate!

Da,tratate cu nitroxid de azot,la fel ca la masina lui Batman. 

Back on topic 

[king@rthur]

  Daca mai deschideti 2 topicuri ca asta nu mai intru in veci pe ala de glume

[leonard_c]

Asta la pneurile climatizate!

[F L O R I N]

Temperatura se pastreaza aceiasi fara sa conteze anotimpul. 

[C R I S T I]

al naibi de google! stie cineva raspunsl la intrebarea mea?

[F L O R I N]

                Azotul este constituentul principal al aerului , încare se găseşte în proporţie de 76% de masă sau 78% de volum . A fostdescoperit în anul 1674 de către Jean Mayow care nu i-a putut stabiliindividualitatea chimică . Lavoisier ajunge la concluzia că aerulconţine pe lângă oxigen un nou element pe care l-a numit  AZOT – fără viaţă.         
În natură azotul este format din N14  şi  N15 în raport atomic de272:1. El se întâlneşte şi sub formă de combinaţii cum ar fi azotatulde potasiu şi azotatul de sodiu . Deoarece face parte din compoziţiaproteinelor , azotul este un component indispensabil organismelor.
Azotul pur se obţine din aer sau din substanţe care îl conţin şi carese pot descompune uşor , de exemplu azotitul de amoniu :
  NH4NO2=  N2 + 2 H2O
            Industrial, azotul se obţine odată cu oxigenul prinlichefierea şi distilarea fracţionată a aerului lichid . Aceasta serealizează prin câteva detente şi condensări succesive , în decursulcărora se produce o scădere de temperatură suficientă pentru separareacomponentelor aerului .
 Conform procedeului G. Claude , aerul uscatşi decarbonat ( prin trecere peste NaOH ) , comprimat şi răcit la -170°C într-un schimbător de căldură , este supus unei detente de la50atm la 5 atm . La baza coloanei se adună aer lichefiat bogat înoxigen , care este constituentul mai puţin volatil ; azotul sub formăgazoasă , se ridică în coloană , străbate refrigerentele şi sub formălichidă , se colectează în rezervorul central de la baza coloanei la-183°C , sub 5 atm . De aici , azotul este recirculat spre vârfulcoloanei unde se produce din nou o detentă , de la 5 atm la 1 atm .Fracţiunea gazoasă , formată din azot practic pur , părăseşte coloanaprintr-o conductă din vârf . Lichidul rămas curge prin talere , seîmbogăţeşte din ce în ce în oxigen , întâlnit în contracurent , seadună sub formă de oxigen lichid aproape pur ( 98% ) . Azotul rămasdupă îndepărtarea oxigenului mai conţine şi gaze rare existente înatmosferă şi chiar urme de
  - 1 -
oxigen . Azotul se păstrează şi se transportă comprimat la 150 atm întuburi de oţel . În stare pură , azotul se obţine prin descompuneretermică a azidei de sodiu sau de bariu:
  2 NaN3 = 2 Na + 3  N2
 
Azotul este un gaz incolor , fără miros , mai uşor decât aerul . În apăse dizolvă mai puţin decât oxigenul . Azotul nu întreţine arderea şideci nici viaţa ; din această cauză poartă numele de azot , de lacuvântul grecesc azotos =  fără viaţă . Vechea lui denumire este nitrum , adică generator de nitru (  silitră ) ; de aceea i se mai spune şi nitrogen,  iar simbolul, iar simbolul lui a rămas N .

[king@rthur]

Harle... poate te trezesti cu azotul scos din roti