Subiect: Diversi martori aprinsi in bord

[A V A T A R]

Verifica garnitura de la chiulasa...

[Cristi 71]

Pai si daca era ulei in lichidul de racire, mecanicul ala nu si-a pus intrebarea: cum a ajuns acolo?

[radurares2002]

o sa ma ocup saptamana asta de martori. antigel am luat de la un magazin de piese, nu de prin carefour. am dat 28 de lei pe 1,5L. era antigelu pentru skoda, vw si restul.
mecanicul mi-a curatat vasul de expansiune cu diluant prentu ca era ulei peste tot prin el. si banuiesc ca s-au oxidat contactii inauntru.
o sa postez imediat cum remediez situatia

[al bundy]

NU am fost arogant, dar daca ti-e greu sa cureti 2 sarme din vasul de expansiune ....

[A V A T A R]

...goleste vasul de expansiune si umple-l cu lichid proaspat (daca te lasa inima, inlocuieste tot lichidul din circuit, ca e mai bine).

Inima il lasa, nici macar buzunarul nu ar trebui sa comenteze, costa 25-30 lei 1L lichid racire G12 de la HEPU.

[Cristi 71]

Omul n-a fost arogant ci mai degraba indignat de modul in care ai ales sa rezolvi problema...
Ca sa afli cine este de vina: senzorul sau contactele din mufa acestuia, scurtcircuiteaza electrozii din vasul de expansiune cu un obiect metalic si vezi daca se stinge becul din bord. Daca nu se stinge, atunci problema este in mufa senzorului (o scoti si te uiti sa nu fie contactele oxidate). Daca se stinge, inseamna ca electrozii aia din interiorul vasului sunt oxidati si trebuiesc curatati, ori lichidul de racire are o conductivitate electrica scazuta. Intai incearca sa cureti electrozii respectivi si daca tot nu se stinge becul, goleste vasul de expansiune si umple-l cu lichid proaspat (daca te lasa inima, inlocuieste tot lichidul din circuit, ca e mai bine).

[radurares2002]

@al bundy, nu era nevoie sa fi arogant, si eu prefer sa nu fac asta, dar macar sa stiu este vorba de contactul exterior (cel care intra in vas) sau cotactul din vas. Banuiesc ca cel din interior este cam greu de curatat si chiar nu am chef sa dau vasu jos, sa pierd antigelu si etc.

[FABIAn RuSu]

las c-am vazut faza cu sarma propusa de un mecanic cand i s-a aprins martorul galben de ulei unui golf 3 

[al bundy]

Ce oameni !!! in loc sa curete acei 2 electrozi el pune sarma intre ei.

[radurares2002]

Ceva nu este in regula la vasul de expansiune. "Sonda" de nivel lichid de racire este formata din 2 electrozi metalici scufundati in vas; functie de nivelul de lichid de racire (conductor electric) intre cei 2 electrozi se stabileste o rezistenta electrica care este cuantificata de ECU care stabileste nivelul. Orice "dereglare" survenita la cei 2 electrozi modifica valoarea rezistentei=>ECU inregistreaza avarie.
Cauze:
1.lipsa lichid racire - trebuie completat lichid; una din cauze poate fi si arderea garniturii de chiulasa
2. calitate lichid racire - orice mizerie, lipsa de concentratie suficienta poate modifica rezistenta; in plus la fabiile 1.4 este foarte des intalnita arderea garniturii de chiulasa care conduce fie la "consumul" de lichid racire (ce-am zis mai sus), fie la contaminarea lichidului de racire cu ulei motor, ulei care se depune pe electozi si modifica rezistenta electrica- remediata avaria, spalata instalatia, vasul si inlocuit complet lichidul racire;
deasemenea degradarea in timp a lichidului de racire poate conduce la depuneri pe electrozi
3. defectarea senzorului: prin circumstante pe care nu le-am elucidat inca se poate modifica distanta intre cei 2 electrozi si-atunci apar iar probleme.
 
Tu poti sa faci o operatiune foarte simpla: cu un patent si cu o surubelnita desfaci colierele furtunelor vasului si mufa senzorului, dai jos vasul si il speli bine de tot cu apa calda. Montezi la loc, completezi cu antigel si urmaresti rezultatele. Daca in vas gasesti mizerie, urme de ulei, e cazul sa te ingrijorezi.
 
Spor!

aceeasi problema mentionata la punctul doi am avut si eu. acum imi sta becul aprins, am inteles ca pot sa pun un fir, sarma intre cei doi contacti sa ii pacalesc. Nu suport sa am nimic aprins in bord. Cum se poate face asta mai exact?

[A V A T A R]

Ai dreptate, ELSA - la intretinere. Nu e specificat in manualul de service al masinii, dar exista sigur mentiunea (in 2008/2009 am gasit-o eu la Skoda).

Nici schimbarea uleiului la CV manuale nu e mentionata in manual si asta nu inseamna ca nu o recomand calduros la 5 ani sau 100.000km

Nu e o avere sa-ti intretii masina cu constinciozitate...ori lichidele stim bine ca se depreciaza in timp, chiar si cu masina nefolosita. De ce-ar face exceptie lichidul racire sau uleiul de la CV ?

[al bundy]

ETKA e program de piese, nu are cum sa dea informatii despre schimbare antigel Poate in ELSA, dar nici acolo si nici in manualul de service nu scrie....

[A V A T A R]

Recomandare in ETKA dupa cod VIN (intre 3 si 5 ani) si cum la distributie tot e mai usor sa faci spalarea instalatiei, de ce nu ? Este util si deloc scump.

[al bundy]

Unde scrie ?

[A V A T A R]

Curata mecanic cu o surubelnita (cu atentie si blandete totusi) senzorul din vasul de expansiune cu lichid G12, in fapt doua sarme care mai oxideaza...

Si nu uita ca la 4 ani, odata cu distributia, trebuie schimbat lichidul racire