Subiect: Octavia 1 1.6 mpi

[Avenger]

si la mine la fel. Asa de frumos intra azi dimineata la -6 grade

[Aliskoda]

Inca nu am apucat sa fac aceasta operatiune, dar e ciudat sa iti faca asa la rece. In mod normal, la cald trebuia sa faca probleme, deoarece la rece, uleiul are o vascozitate mai ridicata. Mie imi face figuri doar cand se incalzeste, dar la rece intra bine.

[octaviandorin]

Schimbi uleiul din cutie cu totul, trecand peste uimirea celor de la Skoda, care o sa-ti spuna ca nu se schimba, doar se completeaza. Si faci si reglaj timonerie, ca e bai la 1.4/1.6 cu tijele alea. Si apoi imi vei multumi.

P.S. Uleiul pt cutie il cumperi OEM

Cum se regleaza timoneria ca m-a omoara dimineata cand e rece. Intra f greu in a I a si a II a. Am schimbat recent uleiul din cutie.

Multumesc anticipat.

[n.cristian]

Dau copy-paste aici la secțiunea ce descrie cum se desface plafoniera, în DIY-ul pe care l-am scris pt footwell lights ( http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=4381.msg185043#msg185043 ) :

Pentru că pe spatele acesteia sunt destul de multe contacte metalice înghesuite și expuse unui posibil scurt în cazul manipulării neglijente, am scos siguranția nr 14, cea responsabilă de alimentarea luminilor de interior. Odată scos plasticul incolor ce maschează becurile plafonierei,  aveți nevoie de o șurubelniță Philips / în cruce pentru a desface cele două șuruburi din interior. Mi-am imaginat că o să trag pur și simplu de plafonieră și o să iasă ușor,  dar nu a fost așa. Are niște cleme dispuse la extremitățile celor două lățimi, dacă e să considerăm plafoniera un dreptungi. Se folosește o șurubelniță cu capul plat pentru a debloca clemele și, cu grijă, se scoate plafoniera afară. Urmează deconectarea mufei de alimentare, tot cu o șurubelniță cu capul plat, și deconectarea mufei de la indicatorul cu ”airbag off”.

[Aliskoda]

te referi la plafoniera?
Din pacate, pentru Mk1 nu am gasit, dar daca te ajuta, uite ceva pentru Mk2.

Cod: [Selectează]

http://skoda.workshop-manuals.com/octavia-mk2/index.php?id=3139

Sau, uite aici manualul de service pentru Octavia I. Dar nu scrie nimic de procedura.

Cod: [Selectează]

https://www.dropbox.com/s/cq773ykq7sxd2tv/80010687-Skoda-Octavia-Mk1-Workshop-Manuals1-Electrical-System.pdf

LE : pe la pagina 96 gasesti ceva legat de plafoniera.

[manatolii]

Salutare.
Aveti ideie cum scot corpul de iluminat interior cel din fata?
Mi-a sarit comutatorul din mijloc.
Mersi.

[Aliskoda]

Tot Domnul Doru cu raspunsuri si aici. Am tot pus diverse intrebari pentru ca vreau sa invat cat mai multe si sa pot intretine masina corespunzator. Iti multumesc si aici si cu siguranta iti voi multumi si dupa ce schimb uleiul

[A V A T A R]

Schimbi uleiul din cutie cu totul, trecand peste uimirea celor de la Skoda, care o sa-ti spuna ca nu se schimba, doar se completeaza. Si faci si reglaj timonerie, ca e bai la 1.4/1.6 cu tijele alea. Si apoi imi vei multumi.

P.S. Uleiul pt cutie il cumperi OEM

[Aliskoda]

Am bagat de multe ori "degetul" pe toba (decat la toba ne referim acum ) si nu e decat apa
motorul, chiar daca poate nu are kilometri pe care ii arata bordul (131.000), nu consuma. Mi-a mai spus un mecanic ca sunt norocos ca am MPI, pentru ca alea 16v consuma ulei.


Alta chestie, a bagat cineva ulei in cutia de viteze? Ce ulei a folosit?
Am observat ca atunci cand e rece, intra impecabil in viteze, dar dupa ce merg 10-20 km, cam face figuri la majoritatea treptelor, in special la a 5-a. Ajuta sa bag ulei cu vascozitate mai mare? Sau o reglare a timoneriei...

[cuibusel]

Am inteles. pai concomitent cu verificarea jojei se mai verifica si toba de esapament. asa poti estima si exact in ce perioada ai avut consum (si in ce conditii mai ales). Daca toba e curata de se vede metalu din care e facuta si cand bagi degetu in ea il scoti un gri prafuit asa ai consum 0. Daca e inegrita si se ia pe deget o mazga uleioasa e cu consum. Iar cat anume asta vezi pe joja de la verificare la verificare.

[Aliskoda]

Tocmai, de asta spun ca mie nu imi consuma ulei. Nu depasesc 4500rpm decat in cazuri de necesitate, nu am incarcatura foarte mare si masuratul il fac la joja, notand ceea ce observ. Verific joja la 2000-3000km,

[cuibusel]

Pai, daca peste tot ai auzit ca sunt fiabile, eu zic ca asa e. Referitor la consumul de ulei, eu am scris experientele mele si ca sa precizez, mie nu imi consuma ulei. Depinde de cum a fost intretinuta, ce ulei s-a bagat, cat de turat s-a mers etc.


Motorul acesta MPI, este unul simplu, fara prea multa tehnologie, dar cel mai fiabil dintre motoarele pe benzina. Eu cand am cumparat masina si am vazut ca scrie SR pe capac motor, am cautat pe net si am gasit prima data un site extern. M-am cam speriat de ce am citit, apoi m-am documentat mai bine si am inteles ca asta e motor MPI si e unul dintre cele mai fiabile, alaturi de 1.8T si 1.4 16v 101cp.

Da cum apreciezi tu consumul de ulei?
Eu stiu ca o masina sanatoasa consuma ulei doar in sarcina (adica turatii serioase, sau incarcatura) si chiar si atunci nu mult. La tine scrie in cartea tehnica consumul de ulei admis de producator? pe ultimele pagini trebuie sa fie la caracteristici tehnice (unde iti spune viteza maxima, cuplu, kw, etc)
 
@m.marcel toba de esapament cum e? Are depuneri negre si consistenta uleioasa?

[m.marcel]

posed si eu un 1.6 cu 263.000 km la bord, schimbul il fac la 10.000 km si nu tb sa completez ulei, desi recunosc ca pe joja scade insa nu sub limita

[Aliskoda]

Pai, daca peste tot ai auzit ca sunt fiabile, eu zic ca asa e. Referitor la consumul de ulei, eu am scris experientele mele si ca sa precizez, mie nu imi consuma ulei. Depinde de cum a fost intretinuta, ce ulei s-a bagat, cat de turat s-a mers etc.


Motorul acesta MPI, este unul simplu, fara prea multa tehnologie, dar cel mai fiabil dintre motoarele pe benzina. Eu cand am cumparat masina si am vazut ca scrie SR pe capac motor, am cautat pe net si am gasit prima data un site extern. M-am cam speriat de ce am citit, apoi m-am documentat mai bine si am inteles ca asta e motor MPI si e unul dintre cele mai fiabile, alaturi de 1.8T si 1.4 16v 101cp.

[Memphis CZC]

Multi point injection