Subiect: Probleme cutie DSG

[marcix]

salutare


in urma unui derapaj cu ajutorul primariei bucuresti care uda cu mazga drumurile si a unui impact cu o bordura la vreo 70 kmh am schimbat puntea spate la masina si am intampinat urmatoarele


-punte spate perfecta ,geometrie buna,bucsi si articulatii f ok (dezmembrari pret f ok)
-eroare in bord asr si abs (dreapta eroare mecanica si stanga intermitent)
-cutia dgs are momente cand imi ramane blocata in toate trepete pt scurt timp in special treapta 2 si 4 pe modul drive si pune frana de motor singura,dar pe modul manual schimba ca la carte fara vreo secunda de ezitare


intrebarile mele pentru cine a mai patit asa ceva sunt urmatoarele:


1.erorile de senzori sa afecteze modul drive si  schimbatul vitezelor anormal sau sa fie vreo eroare la cutie?mentionez ca pana sa schimba puntea totul mergea perfect
2.daca montez senzorii vechi ar remedia situatia?
3.daca sterg erorile din vcds acestea apar in continuare,sa fie oare din cauza ca e defect mecanic?
4.un sezor de la o roata spate e de ajuns sa afecteze modul de schimbare al cutiei automate?




astept raspunsuri din partea cui a mai patit sau care e expert si va tin la curent cu rezolvarea

[pubcriss]

In 2010 e fabricata

[giony82]

În ce an e fabricata cutia ta(masina)? A mea e 2013,  am sunat la reprezentanta și au zis ca nu ma încadrez în recall...

[pubcriss]

Scuze te am inteles gresit .Azi am fost cu masina la Auto Grup Constanta si ei au zis ca problema ii depaseste pt ca nu au nici macar aparatura necesara cu care sa faca teste dupa inlocuirea mechatronicului update la soft  etc ..dar au fost super ok pt ca au zis ca nu vor sa strice ceva la cutie si m au indrumat catre Porche Romania Bucuresti. Am sunat am vorbit am pus masina pe platforma si am trimis o la buc la Porche Vest 1 unde erau foarte bine informati despre problema mechatronicului la dsg7 spunand ca ei chiar au chemat posesori pt inlocuirea uleiului Se pare ca exista o actiune (pt DSG7) intreprinsa de grupul VAG de inlocuire a uleiului sintetic din cutie cu unul mineral pt ca cel dintai duce la corodarea pompei de ulei a cutii si pune in scurt mechatronicul Mi s a mai promis ca se va obtine culanta pt inlocuirea mechatronicului dar un rasp oficial voi primi cred maine sau in cateva zile dupa ce vor face si ei verificari si vor vorbi cu constructorul

[Iulian M]

Cred ca ai inteles gresit ceea ce am scris eu. Am zis doar sa postezi aici (adica sa ne tii la curent) cu ceea ce vei rezolva sau nu vei rezolva.

[pubcriss]

Intrebam doar daca s a mai lovit cineva de asta si cum a rezolvat dar ai dreptate sa postez aici nu rezolv nimic Merci

[Iulian M]

Normal nu e, intr-adevar.

Sa postezi aici ceea ce ai rezolvat.

[pubcriss]

Reviziile sunt toate facute la reprezentanta iar la ultima revizie chiar am cerut inlocuirea uleiului la cutie pt ca citisem ca este  una din cauzele arderii mechatronicului ( masina vine cu ulei sintetic si ar trebui unul mineral pt dsg7) dar mi s a zis ca la dsg7 nu se schimba uleiul Am mai vazut ca dsg 7 face obiectul unui recall mai in toata lumea sper totusi sa beneficiez de culanta pt ca nu pot sa accept ca dupa 4 ani sau 48000km e normal sa se arda mechatronicul

[Iulian M]

Un topic interesant de citit este aici.


Daca masina nu mai este in garantie si reviziile n-au fost facute toate in reprezentanta, foarte slabe sanse sa se aplice culanta.


Chiar si cu reviziile la dealer sunt slabe sanse dar asta nu inseamna sa nu incerci.

[pubcriss]

Tocmai ce mi s a stricat mechatronicul la cutie .. vreau sa intreb daca s a mai lovit cineva de problema asta si cum a rezolvat o pe cheltuiala proprie sau culanta ..... masina are 4 ani si 48000km

[ff_2004_06]

Salut.
In primul rand, dupa cum presupun ca stii, uleiul si filtrul cutiei trebuiau schimbate la 60 000 de kilometri. Fiind vorba de un ansamblu complex si "delicat", ti-ai asumat un risc mare nefacand intretinerea corespunzatoare.
In locul tau as urca-o pe platforma si as duce-o la un service specializat pentru diagnoza, acolo vei afla care e problema si ce trebuie facut pentru remediere.
Bafta!

[lucianboncea]

Salut, am si eu o problema si sper sa ma puteti ajuta, indruma in vreun fel, am octavia 2006 2.0FSI DSG si astazi mergeam cu ea si la un moment cand sa mut din N in D sa plec masina s-a smucit, se smuceste acum intruna, mi s-a aprins si check engine iar pe BC jos PRNDS sunt aprinse toate ca si cum ar fi active, v-ati intalnit cu problema asta ? Precizez ca masina are acum 91.000km reali, e luata de noua iar uleiul ei nu a fost schimbat, mersi!

[ff_2004_06]

E clar ca sunt niste probleme la DSG-ul masinii tale, deci la service trebuie sa ajungi. Sa ne tii la curent cu ce se descopera.

Pana acum nu am auzit de verificarea kilometrilor cutiei, dar nici nu m-am interesat. Intreaba la service cand mergi si zi-ne si noua.

Multa bafta si sper sa rezolvi problemele simplu, repede si ieftin.

[exelero]

Da, la mine daca nu astept sa plece singura si abia apoi sa apas lin acceleratia simt de parca m-a tamponat cineva din spate... Poate exagerez, dar ca sa intelegeti exact ce simt cand vreau sa plec cat de cat mai alert de pe loc...
Am inteles insa ca se pot verifica si kilometrii cutiei? Si la acestia se poate umbla? Pentru ca daca nu coincide cu ce arata in bord atunci clar nu sunt km reali, nu?

[ff_2004_06]

Eu as incepe, asa cum ai zis, cu schimbul de ulei din cutie, schimba si filtrul.
Apoi vezi daca s-a rezolvat vreo una din problemele descrise de tine.

Problema de la punctul 2 eu o am la trecerea din 3 in 2 doar in S.
Si la mine pleaca smucit cateodata, dar cred ca la tine e accentuata problema, eu pot pleca fara a smuci mai usor decat cum descrii tu.

Kilometrii se pot verifica, dar e posibil ca cei de la reprezentanta sa nu aiba ce trebuie pentru a face verificarile.
Pe de alta parte, asa cum se poate detecta daca s-a umblat la kilometri, se si poate ascunde lucrul asta, deci cred ca 100% sigur nu poti fi niciodata daca nu cunosti masina bine.

Cat despre service-uri specializate, citeste aici: http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=9082.0.