Subiect: Totul despre cutia DSG

[dragosb]

cu DSG-ul nu-ti moare motorul niciodata

Aici gresesti. Pot sa iti demonstrez in zapada cum iti moare motorul .

Si profit de ocazie si sa afirm ca DA, am reusit sa fac balansul fata-spate cu aceasta cutie de viteze! Scrie chiar si in manual cum se procedeaza in cazul DSG-ului.

Una peste alta, la mine s-a comportat excelent masina cu toti nametii de anul asta. Ce pot sa spun e ca pe mazga sau polei eu o folosesc in mod manual pt. frana de motor. Rezultatul este unul EXCELENT. 

[liv_sibiu]

Am bagat Octavia de serviciu cu DSG pe toate coclaurile inzapezite . Se comporta exceptional . 90 % este pe " D " . Cand vreau sa ma joc , trec pe " S " unde schimba mult mai sus .

[murillo]

Da, se inteleg. O data - cu DSG-ul nu-ti moare motorul niciodata. Doi - ASR taie gazul pana pe la  minim 1500 rpm, cel putin asa am vazut la mine

[Cheeta]

Da, sunt de acord, numai ca personal am avut destul de furca cu ASR-ul: daca trebuia sa urc o panta mai dura cu pietris/nisip pe jos, ei bine, ASR-ul isi facea treaba atat de bine, ca mi se oprea motorul ca la incepatori la stop. Era destul de enervant. Evident, tot la decuplarea ASR-ului ajungeam, si puteam "controla" din pedala de ambreaj urcarea fara patinaj si fara oprirea motorului.
Deci, in aceste situatii eram curios cum se comporta DSG.
 
Si nu stiu bine de ce, dar consider DSG-ul o minune a tehnicii de cuplaj cu motoarele VAG - TDI si TSI  . Par sa se "inteleaga" foarte bine, din ceea ce e postat aici.

[L U C I]

masinile cu dsg vin automat minim cu ASR. oricat ai vrea, si in orice treapta ai fi, asr-ul reglementeaza mersul

[Cheeta]

Da, aveti dreptate.
Cand am intrebat, eram cu gandul mai mult la acel "viteza I apoi foarte scurt a IIa" - atunci cand vrei sa inaintezi printr-un namete. Unii accelereaza inutil treapta 1 si patineaza.
Din ce imi spuneti, in asemenea situatii, DSG-ul pe "D" se descurca singur.
Si, cel mai probabil, daca e musai, atunci pe manual si schimbat in treapta superioara foarte rapid, vorbesc de o situatie limita de "afundat in zapada".

[xxleeus]

Pe ghetus nu mai conteaza ce cutie ai sau...daca ai  . In rest, daca vrei sa ai parte de o frana de motor pe care sa o simti, mergi cu cutia in pozitia S (sport).  Conducand pe S in conditiile mentionate, singura problema ar fi, turatiile ridicate in care va fi tinut motorul. Poate fi folosit si modul manual retrogradand repejor 2 trepte. Oricum, pentru un condus normal, cea mai indicata este pozitia D.
Cel mai bine, va ganditi la condusul preventiv si la anvelope si lanturi pentru conditii grele/extreme...cutia nu conteaza (manuala sau automata).
 
 
 

[murillo]

Eu merg pe Drive 99% din timp. Cu nametii nu am avut nicio problema dpdv al cutiei, o turez fix cat am nevoie sa o scot din zapada, treapta 1 sau 2, nu o bag pe manual, nu dezactivez ESP-ul. Aici intra in calcul mai multi factori de exemplu tipul anvelopei, latimea, grosimea profilului, garda la sol - dar asta e alta discutie...
O intamplare de acum o luna din Austria: eram cazati la o cabana undeva pe un deal, ~500m distanta, cateva serpentine, panta 10-15% apreciez, oricum destul de mare. Peste zi a nins. Seara cand ne-am intors de la partie, din 4 masini am fost singurul care am reusit sa urc, mod Drive, ESP cuplat - taia gazul la greu. Printre cei care nu au reusit sa urce, o O2 exact ca a mea, aceleasi cauciucuri, acelasi motor, cutie manuala. Nu cred ca asta a influentat, dar e un exemplu ca nu ai nicio problema pe zapada cu ea, ba chiar din contra.

[Cheeta]

Explicatia e foarte buna, si se intelege bine cum se foloseste cutia DSG la condus.
 
Poate ar fi util sa ne spuna cineva care foloseste DSG cum se conduce pe nametii astia de zapezi de pe drumuri, cred ca ar fi util.
Adica: stai pe D fara probleme, sau e mai bine sa o manevrezi pe D- optiunea manuala in caz de ghetus, polei, zapada si combinatiile corespunzatoare.
 
Multam.

[Stef13]

Raspunsul este NU
Uite un review de la @Mihael, scris cu cateva pagini in urma:
http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=999.msg53546#msg53546

[satlantis]

am inteles, multumesc pentru lamuriri si eu as prefera asa ceva, mai am o intrebare... cand ajungi la un semafor sau trebuie sa opresti...dupa ce masina se opreste tu fiind cu piciorul pe frana trebuie sa bagi imediat in P sau N obligatoriu?

[Stef13]

Acum doua zile imi puneam aceleasi intrebari ca si @satlantis. Ieri am condus pentru prima data o masina cu o astfel de cutie de viteze (un Audi Q5, singura disponibila pentru drive-test).
La schimbatorul de viteze DSG exista 5 pozitii: P (Parcare), R (marsarier), N (stationare), D (condus normal-vitezele sunt schimbate automat in functie de viteza de deplasare, pentru un stil de condus normal si economic), S (condus sport –vitezele se schimba automat la turatii mai mari, oferind un demaraj mai puternic). In dreptul pozitiei D, daca se actioneaza maneta schimbatorului in dreapta, se activeaza modul manual. In modul manual, schimbarea treptelor de viteza se face prin impuls in maneta schimbatorului de viteze, inainte sau inapoi, in functie de ce vrem sa facem, sa schimbam intr-o treapta superioara sau una inferioara.
Se porneste motorul, se apasa pedala de frana, se aduce maneta schimbatorului de viteze DSG din pozitia P sau N, in pozitia D sau S, se elibereaza frana si se apasa acceleratia. Incetinirea se face prin eliberarea pedalei de acceleratie, urmata eventual de apasarea pedalei de frana.

Timpul de acomodare la DSG este foarte scurt. Omul e facut in asa fel incat se adapteaza usor la mai bine Cel mai important lucru este sa uiti de piciorul stang. Nici nu-ti dai seama cand se schimba vitezele, nu exista acel balans, nu exista senzatia pierderii cuplului intre viteze, motorul nu este subturat dar nici turat inutil. DSG-ul iti da o senzatie extraordinar de placuta la condus. Nu-i de mirare ca n-am auzit de oameni care sa fi vrut sa se intoarca de la DSG la cutie manuala. Iar din ce-am mai citit, mitul ca DSG-ul atrofiaza abilitatile de conducere ar fi total fals.

[L U C I]

cutia dsg este practic o cutie manuala robotizata. nu are nimic in comun cu o cutie automata. se conduce la fel ca o automata, putand alege schimbarea treptelor manual (comanda electrica) sau automat (computerizat).

[satlantis]

Mai, voi cu dsg, daca aveti putin timp liber, faceti-mi si mie o scurta prezentare: cum manuiesti o asemenea cutie, cum bagi in viteza, cand se opreste masina ce faci, etc...

[Ion78]

Confirm 100% cele de mai sus