Subiect: Mazda CX-30, frumoasa si rosie

[vizitator]

De cand mi-am luat Civic-ul, confortul scaunelor a ajuns un criteriu foarte important pentru mine.
James, am inteles ca scaunul soferului era confortabil si foarte jos, dar cum era al pasagerului fata?? Avea suport lombar?
In spate stai bine pe scaune?

[james kilowatt]

Foarte posibil. Pe de o parte nu ma grăbesc, mașinile actuale își fac treaba. Adică stau degeaba. Și în plus în niciun caz n-am de gând sa iau o mașină fără s-o testez. Pana acum am testat confortul și insonorizarea, însă mai trebuie sa testez și grupul motopropulsor ca să zic asa.
Nu-i nicio problema dacă de exemplu dau comanda la anul pe vremea asta.

[Iulian M]

Bun. Pana ce te decizi tu, rezolva astia si problemele aparute la primele modele.

[james kilowatt]

Am trecut pe la Mazda și cu consoarta și i-a plăcut și ei. Asa, pe loc. Consiliul (doua voturi ea, unul eu) a votat pentru hatchabck.
A rămas sa mai sunam pe acolo sa vedem când e disponibila pentru test o automata. Probabil ca nu în viitorul apropiat.
Probabil prin septembrie (după vacanta) dau anunț sa vând petrolierul. Iar citronelul il mai păstrez câteva luni și după ce vine aia noua, pana capătă un pic de încredere.
Inca nu ma grăbesc deloc sa dau comanda, as mai aștepta să apară un pic de feedback la skyactiv X.
Timp in care n-ar fi exclus sa ma răzgândesc total

[alexxb]

Vizitator, ai Civic-ul de prea putin timp ca sa iti faci o parere corecta, e normal sa ai asteptari mari de la o masina noua si sa iti sara in ochi aceste detalii care te deranjeaza dar lucrurile trebuie puse in balanta, hondele raman totusi masini corecte.
Personal daca ma refer la japoneze, eu sunt fan mazda ( dar fan de cand au recumparat japonezii actiunile) , mi se pare ca se apropie foarte mult de nemti si imi place ideea de motoare cu cilindree mare

[A V A T A R]

Hai sa devenim toti nesimtiti, nu?...

Neah, eu zic PAS.

[james kilowatt]

Honda au fost pe langa subiect in Europa vreo 15 ani, de ajunsesera sa vanda mai putine masini decat o marca retrasa de pe piata (aka Chevrolet...). Din ce spuneti voi inca nu si-au revenit total.
Nu, VAG nu fac deloc masini proaste! doar se lacomesc la unele componente critice (gen segmenti.... sau intinzatoare de distributie) si au o politica discutabila de garantie si recalls. De exemplu pe aici se spune ca intinzatoare nu au facut recall niciodata. Insa la unii le-au schimbat pe sest.
Bine, si fura la testele de emisi (ca toata lumea ). Si fac experimente pe maimute  sau intelegeri cu concurentii dubioase dpdv etic... dar vorba aia, ce mai conteaza etica in ziua de azi

[vizitator]

Bravo Andrei, ai punctat 100% corect. Masinile VAG nu degeaba sunt numite masinile poporului...
Si eu am inceput  sa ma satur de scaunele de la Honda, nu sunt deloc ergonomice la drum lung. In plus de asta, sotia se vaieta ca ameteste in curbe (ea stand in spate), lucru care la Skoda nici gand sa i se intample. Intr-o masina VAG stai mai bine decat intr-o asiatica, ajungi foarte usor la toate comenzile . La Honda trebuie sa ma intind ba dupa una, ba dupa alta....plus ca trenul de rulare se simte mai solid la Skoda.
Dupa ce imi voi vinde Honda tare imi e teama ca ma intorc la VAG, lecuit de asiatici.

[Andrei1980]

Mazda traditional nu a avut geamuri atermice. Nici Mazda 6 facelift I nu avea asa ceva.
Un alt minus dupa parerea mea este lipsa grilelor de aerisire catre locurile din spate.
Ca si comparatie,  Honda Civic nu are geamuri atermice si nici grile de aerisire in spate. Consoarta sta in spate si, cu aerul conditionat dat pe maxim (adica pe low la temperatura si ventilatie maxima), urla ca moare de cald si nu are pic de aer.

Si uite asa ne dam seama ca totusi masinile din grupul VAG nu sunt asa de proaste ( cel putin ergonomic vorbind) cum este mai nou la moda sa fie numite. Astea sunt probleme de ergonomie, la masini destul de scumpe, care toate erau si sunt mai OK la o marca secundara cum ar fi un Skoda sau Seat... Ergonomia si logica intotdeauna a fost sub semnul intrebarii la japonezi... dar au ei alte atuuri( dar le mai au? ) sau si ei au trecut la Cost Saving prostesc pe spatele propriilor clienti!!!

[Iulian M]

Da, Mazdele vandute in SUA vin cu roata de rezerva.
Ceva guri de ventilatie sunt sub scaunele fata care dau aer pe la picioare pentru pasageri. Mazda 3 vanduta in Australia are si guri de ventilatie in consola centrala; ma gandesc ca un retroft ar fi posibil.

[james kilowatt]

Ce se vede in portbagaj e o roata de rezerva mica?
Sincer pe mine ma cam depaseste problema grilei de ventilare din spate. Pana si Nubira CDX din 1997 avea (sub banchete, utila mai mult la incalzire decat la climatizare, insa era).
Cu geamurile mai trebuie investigat.  La mine problema e mai putin acuta, ca vreme calduroasa am cateva zile pe an, cand sansele sunt mari sa nu le petrec in masina.  Problema e ca nici nu stiu pe cine sa intreb, daca asta nu prea stie mare lucru despre cutia de viteze am dubii ca stie despre geamuri.

[vizitator]

Mazda traditional nu a avut geamuri atermice. Nici Mazda 6 facelift I nu avea asa ceva.
Un alt minus dupa parerea mea este lipsa grilelor de aerisire catre locurile din spate.
Ca si comparatie,  Honda Civic nu are geamuri atermice si nici grile de aerisire in spate. Consoarta sta in spate si, cu aerul conditionat dat pe maxim (adica pe low la temperatura si ventilatie maxima), urla ca moare de cald si nu are pic de aer.

[Iulian M]

Nu am gasit nicio informatie despre geamuri atermice; daca gasesti tu, posteaza aici.
Scunul soferului si oglinzile sunt cu memorie; poti sa le programezi pe acele doua butoane sau pe cheie: o cheie o folosesti tu si pe cealalta sotia iar in functie de cheia cu care descui masina, scaunul soferului si oglinzile se regleaza automat. Trebuie sa mai reglezi manual volanul si oglinda retrovizoare.

[james kilowatt]

Ce zici de faruri si cutie pare incurajator Pentru mine sunt doua criterii importante.
Cum adica se pot programa scaunele pe cheie?
Lipsa grilei de aerisire in spate e un minus..... dar asta e, se poate trai si fara.
Cu geamurile atermice ar trebui investigat.  De obicei fac parte din pachetul de insonorizare.... as fi suprins sa nu aiba. Acum la cat soare am io pe aici nici nu m-ar deranja prea tare...

[Iulian M]

Compensez eu cu pozele


Parerea mea despre Mazda 3 2.5l AT AWD (comparativ cu GTI-ul in special ca e proaspat in memorie):

• Masina este mult mai bine antifonata (NVH superior)
• Motorul este mai silentios si cu mai putine vibratii
• Cutia de viteze in modul 'D' este net superioara DSG-ului pentru mersul normal; pare sa schimbe destul de repede dar n-am testat prea mult modul manual ca sa pot compara mere cu mere
• Directia mi se ca e mai precisa, e putin mai grea si masina pare sa reactioneze pe viraje cel putin la fel de bine
• Raportul directiei mai mare este sesizabil in viraje mai stranse (GTI avea directie cu raport variabil intre 9:1-14:1)
• Scaunele sunt mai moi si mai confortabile
• Sistemul de sunet Bose este superior celui standard de pe GTI
• Mi se pare ca pe viraje se inclina cam la fel de mult ca GTI-ul (poate putin mai mult) iar scaunele ma tin in loc destul de bine
• Frana pare mai progresiva si se apasa mai greu (la GTI era mai greu sa modulezi cat de incet vrei sa franezi)
• Pedala de acceleratie se simte mai liniara; iarasi, la GTI parea ca apesi 20% din pedala si primesti cam 40% din motor
• Parcarea si mersul bara la bara e cu mult mai putine smucituri
• Calitatea interiorului este superioara
• Sistemul infotainment este superior
• Spatiul in spate este mai slab decat in Golf iar eu cam ating cu capul in tavan la 1.85m dar incap in spatele meu
• Portbagajul e mai mic si nu prea are chestii gen inele de agatat sacose
• AWD-ul nu l-am simtit deloc ca n-am fortat masina si e uscat pe jos
• N-are guri de ventilatie in spate si nici piston hidraulic pentru capota motorului care e destul de grea
• Efectiv nu simt puntea aia de pe spate; daca n-as fi stiut ca e punte, n-as fi zis
• Consumul pe un traseu pe care l-am facut de mai multe ori e la fel cu GTI (33MPG ~= 7.2l/100km)
• nu are card de navigatie si fara ala nu merge sistemul de recunoaste a limitelor de viteza
• Apple CarPlay merge prin ambele porturi USB (atat cel din cotiera cat si cel din bord)
• Mi se pare grozav cum a integrat Mazda Apple CarPlay in controllerul lor; singurul repros e ca butonul de navigatie porneste Apple Maps si nu Google Maps; n-am testat sa vad ce se intampla daca dezinstalez Apple Maps
• Farurile sunt bestiale. Pe GTI am avut Xenon adaptiv dar astea de pe Mazda bat mult mai bine; am zis ca nu poate fi placebo asa ca am cautat pe iihs.org si masuratorile sunt mai bune.
• Imi place functia de mirror-down si chiar ajuta la parcarea laterala sa nu ating rotile de bordura
• Mi-am gasit pozitia la volan foarte rapid; oglinzile par totusi prea aproape de sofer (cum ziceau si unii prin review-uri) dar te obisnuiesti; oglinzile si scaunul soferului sunt cu memorie si le poti programa pe cheie daca e sa imparti masina cu partenerul.
• Sunt curios sa vad cum se manifesta sistemul AWD, pe ud, cand stau la o intersectie sa fac dreapta si accelerez mai tare de pe loc cu volanul spre dreapta; fix in cazul ala rupeam aderenta la GTI pentru ca DSG-ul credea ca vreau sa plec mai repede decat incercam si probabil cupla ambreiajul mai brusc iar apoi intra controlul tractiunii si taia din cuplu.
• Nu cred ca are geamuri atermice (nu au o tenta cum avea GTI-ul) si in masina se simte ca soarele arde putin mai tare; pielea iarasi nu ajuta dar asta e;

Poze cu exteriorul:









Poze cu interiorul:







Poze cu motorul si roata roata de rezerva:



Problema cu sistemul de sunet 'premium' e ca te obisnuiesti cu binele


M-am jucat cu toate setarile si pot sa zic ca sistemul suna bine comparativ cu ce am mai condus eu; nu distorsioneaza nici la volum mai mare si portierele nu vibreaza ca au scos wooferele de acolo. Cu NVH-ul bun pe care il are masina, e o placere acum sa asculti muzica.