Subiect: Relanti-ul variaza, motorul nu merge rotund

[vionora]

Va salut, si imi expun si eu of-ul in speranta ca ma puteţi ajuta.
  De citeva zile cînd motorul era la relanti, îmi scadea turatia cam pe la 500 şi simţeam o zgâlţiitura a motorului. am schimbat bujiile la service ( aveam pe masină NGK cu 3 braţe şi am pus BOCH cu 2 braţe ), dar problema sa agravat, acum câteodată parcă merge în 3 timpi şi la relanti şi in mers dar nu tot timpul. Ce ar putea fi ?   Este vorba de Skoda Fabia Combi I din 2003, motor 1.4  16V, 101 CP.

[panamarin]

Ai incercat sa cureti corpul clapeta ?

[A V A T A R]

Si eu am exact aceiasi problema. Ai reusit cumva sa aflii ceva?Stie altcineva de unde ar putea fi problema? Eu am auzit ca ar fi ceva de la un senzor de la filtru de particule.

Filtru de particule au doar motorizarile diesel CR la Skoda.

[KDY]

ca o alta idee, verifica ce presiune de benzina baga pompa...sa nu fie problema de acolo.

[Weltmeister]

Inainte de a va arunca in cheltuieli mari incercati o solutie de "Injector Cleaner" care se gaseste in benzinarii sau magazine auto.Costa intre 12 RON si "mult"(unele mai performante).Atentie ca sunt diferite pentru Diesel si benzina!
Se introduc in rezervor si apoi se face plinul pentru amestec.Eu am avut aceasta problema la mai multe masini(de diferite tipuri) si a functionat!Aceste solutii curata toata instalatia de alimentare,inclusiv injectoarele.
 
Sursa acestei probleme o reprezinta in special  echiparea autovehiculelor cu rezervoare din plastic(reducerea costurilor)!Acestea se incalzesc/racesc mai greu decat temperaturile exterioare si creeaza condens puternic - apa in carburant.Aceasta este valabila la toate tipurile de rezervoare in conditii de porniri/opriri pe distante scurte.
O alta cauza este carburantul de calitate inferioara - apa,mizerii,etc.
Salutari!

[pyty]

Nu am apucat sa mai merg decat vreo 500m. Nu am cum sa vad daca mi-a crescut consumul.Oare mai pot merge asa cu ea? Macar pana la service.

[KDY]

am mai intalnit aceasta problema la alte masini, si aveau problema cu debitmetru de aer sau am mai intalnit catalizatorul infundat si astfel nu lasa gazele sa iasa in totalitate si cu usurinta, aceasta problema ingreunand accelerarea, cum ai spus deabia se tura la 2000. Iar problema cu catalizatorul nu poate fi depistata cu ajutorul testar-ului. ai observat si vreun consum marit de combustibil?

[pyty]

Si eu am exact aceiasi problema. Ai reusit cumva sa aflii ceva?Stie altcineva de unde ar putea fi problema? Eu am auzit ca ar fi ceva de la un senzor de la filtru de particule.

[AlexuS]

La O2 mea era totul ok am mers la un service nu skoda am facut schimbul de ulei si filtre si dupa toate astea am observat ca tremura la relanti . Eu cred ca toate astea sunt de la filtrul de benzina parerea mea zilele astea o sa ma duc cu ea la skoda sa pun un filtru de benzina sa vad daca e de la el.

[bibicel]

Nu stiu cum este la Skoda dar am colegi care la alte masini au avut fluctuatii de relanti (nu ca nu se accelerau) si era de la un furtunel de aer(vacuum) care era crapat si tragea aer fals. Poate,poate

[drapar]

A mai fost un posesor de HTP care se plangea de simptome asemanatoare... Cauta discutia/topicul pe forum !
Daca nu a fost stearsa...

[SgS]

Salut, am o fabia 2005 benzina 1.2 . Am o problema pe care nici cei de la reprezentata nu au reusit sa ii de-a de cap si nici mecanicii la care am fost cu tot cu calculatoarele si scolile lor. Am in bord aprins senzoru de la noxe ... robinetu ala...tremura la relanti de amestea singura cafeaua( tot timpul). Cand o accelerez nu mai trepideaza. Uneori la semafor la relanti incepe sa tremure mai tare dupa care incepe sa se joace turatia ... scazand si urcand nu mai mult de 1000. In acelasi timp daca o accelerez nu se tureaza mai mult de 2000 cu pedala la fund. Am schimbat bujiile ...cica de la asta e dar din cate vad nu are nici o treaba. La reprezentanta au zis a e de la chiuloasa dar sa ma duc de mai multe ori ... am fost de 3 ori cand au zis si nu au putut trece de chiuloasa( ptr toate aceste vizite si ore pierdute am si platit). Mi-am curatat injectoarele cu ultra sound si la fel aceeasi problema ( mecanicu din acel service a spus ca injectoarele nu au nimic). Altcineva mi-a spus ca e de la injectoare... nu ma pricep la detalii ca nu prea le am cu mecanica. A avut cineva aceasta problema ? Multumesc

[Tom]

Am avut Fabie cu acelasi motor ca tine(50kw,AQW).
Variatia turatiei la relanti are urmatoarea cauza: nu s-a reusit adaptarea perfecta a soft-ului la partea mecanica. Eu am fost cu ea la ogramada de "vraci" si nici unul nu i-a gasit leacul. M-a lamurit cineva de la Skoda si am renuntat la a mai pierde vremea ca sa-i dau de cap. Iti recomand sa faci la fel.
ATENTIE vorbesc doar de motorul AQW.

[GTI paua]

Compresia se poate masura doar fizic cu un compresmetru.

[Remi]

de disperare am mers la reprezentanta skoda.mi sa facut un test  cu vagul si suprriza!!!cilindru nr1- 11bari, nr2- 6 bari, nr3-1 bar.deci trebuie demontat si rectificat chiuloasa.plus verificat supapele daca sunt ok.

NU cunosc prea multe despre acest soft pentru diagnoza insa stau ai ma intreb: chiar poate sa afiseze presiunea pe fiecare cilindru la sfarsitul fazei de compresie ? Exista cate in traductor pentru presiunea la sfarsitul fazei de compresie pentru fiecare cilindru ? Daca nu, cum s-a facut aceasta afirmatie, pe baza caror date ? Stiam ca poti citi presiunea pe fiecare injector in parte - presiunea de injectie, presiune care nu are legatura cu planarea chiulasei sau cu supapele ...
Cine intelege mai bine ce a vrut sa spuna fraza de mai sus poate ne explica mai pe intelesul nostru.