Subiect: Mazda CX-30, frumoasa si rosie

[Iulian M]

Daca vine cu NVH bun, baterie de generatie noua cu densitate buna de ~100kWh, dinamica specifica Mazda si pret asemanator cu Tesla Model3, suna chiar mai bine.
As prefera o masina electrica dual-motor si centru de greutate jos fata de un 6 in linie (care il poti lua si acum de la alti producatori).

[james kilowatt]

Eu ma întreb dacă nu-i prea târziu, și dacă următoarea 6 n-o sa fie electrica.

[Iulian M]

O Mazda6 cu next-gen NVH (dar target pe clasa medie) gen cum au facut Mazda3 cam cu cel mai bun NVH din clasa si RWD based cu Skyactiv-X cu 6 in linie, GVC Plus si un pret undeva sub Seria-3/C-Class cu vreo 10k ar fi ceva bun.









App, Mazda ce face, face bine in SUA:
+45% YoY vanzari anul asta (si anul trecut a fost pe plus la vanzari):

[james kilowatt]

Adevărul e ca 100nm in plus măcar n-ar strica. Un motor care sa fie mai potent fără să-l turezi prea tare ar amplifica senzația de confort și zen.
Poate scot skyactiv-x-ul ala cu 6 in linie. Dacă 4 nu papa ulei n-ar trebui sa pape nici 6.

[Iulian M]

In SUA nu i obligatoriu SS?

Nu e obligatoriu.

Am văzut prima oara benzina (de 98) cu peste 2e/l.

Uite d-asta merge bine in US 2.5t-ul de pe Mazda3, CX-30, CX-5 si CX-9: 250CP/430Nm, fara mild-hibrid, dezactivare de cilindri, stop/start si cu benzina echivalentul la 0.7euro pe litru . (doar ca papa ulei ca un TSI)


Ceva mai rapida ca un GTI, mai ales la plecarea de pe loc ca are AWD:
https://youtu.be/CxDduCfB3Fk

[james kilowatt]

La 3/cx30 s&s e din cu totul alt film fata de orice alta mașina am încercat pana acum.



Azi am băgat un drum ceva mai lung. 645km, între Luxemburg și Austria. Făcuți în 6h59 min cu totul, dintre care 20 minute pierdute într-o benzinărie germana extrem de scumpa și de prost organizata, și 20 in doua ambuteiaje pe la München. Am mers la ore cretine, în general traficul a fost ok, ca se anunța "rosu" însă eu înainte de 12 îmi savuram deja cocktailul de bun-venit la pensiune.

Câteva premiere:

- Am atins 200km/h și vorba aia, mai aveam pedala

- Am văzut pe viu Hyundai Ioniq 5. Arata haios.

- Am văzut prima tesla (X) care mergea cu peste 130km/h. Ba chiar avea vreo 160. Probabil era pe GPL .

- Am văzut cum decola elicopterul de la smurd-ul nemțesc de la un accident pe contrasens.

​​​​​​​- Am văzut prima oara benzina (de 98) cu peste 2e/l. Cea mai ieftina 95 e10 era 1.85. Prin comparație, în Luxemburg e 1.35 și in Austria 1.32. Chiar si in Belgia e cam 1.45... În mod tradițional benzina era mai ieftina în Germania decât în Belgia însă ăștia au înnebunit.

[bogdanpiatra]

In SUA nu i obligatoriu SS?

[Iulian M]

A mea n-are Stop/Start si nici nu-i duc dorul; pe Mazda2 facea ca dracu la repornire cu tot cu bullshit-ul ala cu oprit motorul pe compresie si doar datul de scanteie.
Nici pe Mazda CX-5 n-au pus in SUA.

[james kilowatt]

E posibil sa ajute insa pornire fără demaror au și modelele fără mhibrid, cum sunt cele americane. Opresc motorul într-o poziție anume și apoi repornește doar cu injecție + scânteie pe cilindrul cu compresie.
https://www.mazda.com/en/innovation/technology/env/i-stop/

[bogdanpiatra]

pai nu asta i rolul fake hibrid ului? ma rog, mild

[james kilowatt]

Azi pierdeam vremea în trafic și mi-am mai satisfăcut o curiozitate : folosește sau nu bateria de 12v la pornirile de la start & stop? Ca prea sunt instantanee și prea nu pare să se audă niciun demaror.

Ei bine, nu. Pornirea "normala" utilizează bateria, e o cădere de tensiune de vreun volt jumate, învârte demarorul și pornește ca orice mașina din ultima suta de ani. Însă pornirile de la start&stop sunt din cu totul alt film, și fără a utiliza bateria de 12v. Oricum încă n-am văzut mașina la care repornirea sa fie atât de haioasa

[james kilowatt]

Dupa celebra resoftare am mai observat o chestie. Aparent a crescut consumul, insa realitatea e alta - acum il arata pe cel corect. Inainte de resoftare consumul indicat pe bord era sistematic "optimist"- cu o abatere de aprox 8% (aka 6.5 pe ceas = 7-7.1 in realitate).  Acum pe aprox 1100 km (mixt) am avut pe ceas 7.2, si la pompa 7.3, valori mult mai apropiate.

[james kilowatt]

Luni am făcut update-urile de care ziceam mai devreme. Teoretic trei, unul ca să nu ți se închidă haionul in cap, unul pentru nu știu ce paraziți imaginari din boxe și al treilea pentru ACC care îl așteptam ca pe altceva ca ma calca pe nervi. Conspirațiile zic ca asta de la ACC de fapt include și alte modificări de gestiune motor /cutie /mhibrid.

Azi am făcut o plimbare un pic mai lunga după resoftare, și încep sa cred conspirațiile cu modificări mai serioase.

ACC-ul într-adevăr e mult mai uman. Nu mai folosește frânarea pentru încetinit. Înainte dacă de ex era setat la 100 și accelerai la 120, când luai piciorul de pe pedala frâna ca să ajungă înapoi la 100. Era foarte enervant, ca să revin ușor la viteaza setata preferam să-l dezactivez și să-l reactivez când încetinea suficient in frână de motor. Acum frânează doar dacă are obstacol. Și accelerarea e mai lejera. Schimbarea in bine e clara.

În plus de asta simt și aste mici modificări la cutie și mhibrid. Cutia e mai "directa" in special la rece și viteze mici, plus ca e mai inspirata în alegerea vitezei funcție de talpa. Si aici simt o ameliorare deși nici de vechea configurație nu ma plang. Mhibridul pare folosit mai intens și pe o plaja mai larga a bateriei. Motorul pare ceva mai vioi la turații joase însă nu bag mana în foc, as prefera mai degrabă sa fac un test. La +3000 rpm nu prea vad diferențe.

În rest, doarme liniștită în garaj, în 5 luni a făcut 2700km...

[bogdanpiatra]

@vizitator, esti dubios.


"in frane si in femei sa nu ai incredere niciodata"


Era sa i dai in fund la cel din fata de 2 ori......
HMMMMMM

[james kilowatt]

Nici eu nici sotia nu suntem foarte mari (eu am 1m77), asa ca atunci cand stam comod in fata ramane suficient spatiu si in spate. Plus La mine in spate in general am un copil, sau maxim 2 cand mai imprumutam unul de prin vecini, insa si ala se apropie de varsta la care incepe sa prefere sa ramana cu gasca ei decat sa mearga cu babacii, deci....
Tine cont ca incapeam relativ OK si in Citroen C1


Franele sunt brici!