Subiect: Mazda CX-30, frumoasa si rosie

[Iulian M]

Bravo sotiei! si nevasta-mea a luat Mazda si s-a dus singura pana in Canada (bine, sunt doar vreo 2h de la mine pana la granita).
Tot ce i-am aratat e cum sa treaca bordul din mile in km.

Tura urmatoare cand mai faci un road-trip, te prefaci ca ai cel mai avansat Autopilot de la Tesla si tu doar monitorizezi din cand in cand (adica conduce nevasta-mea).


Putin offtopic, chiar ma gandeam la AI si algoritmi pentru aspirator/robot gen Roomba: daca e sa cada ceva la bucatarie pe jos, cainele se activeaza instant, vine, face curatenie si pleaca: fara zgomot si fara sa risipeasca energie mai mult decat e nevoie (punct ochit, punct lovit); sunt curios cand o sa apara Roomba sa faca match la caine .

[james kilowatt]

Mi-am incheiat plimbarica de vara asta. 2200km, dus-intors pana in Austria +400km de plimbare pe acolo. Consumul per total a iesit 7.0 pe ceas si 7.17 la pompa. Se confirma ca indicatia dupa resoftare e mai apropiata de realitate. Mers la restrictie + 9km/h in general si 140-160 in zonele fara rastrictii. Insa in Austria toata autostrada a fost limita la 100km/h pe unde am umblat, indiferent de ora.  (IGL 100, o ard eco rau austriecii astia).  Cat m-am foit pe la ei am scos consumuri sub 6, mi-e si jena sa le scriu.


Pentru mine genul asta de traseu de 800-1000km e cel interesant pentru mers cu masina personala, vs avion + inchiriat. Ca timp cu tot cu timpii de asteptat prin aeropoarte si la cozi si transfer  iese cam tot acolo la timp (presupunand ca nu ai aeroport in varful muntelui unde vrei sa ajungi).  Si ca mergand la ore cretine castigi timp si eviti traficul. Plecand la ore gen 4-5 dimineata, poti scoate fara probleme medii e viteze de peste 100km/h, incluluzand aici si pauzele. Practic prinzi doar un singur rush hour, cel diminneta, si daca iti faci calculele bine sa nu te prinda in apropierea unui oras mare nici nu-l simti. Pana la cel de dupa-amiaza esti deja ajuns la destinatie. Fata de mersul traditional - pleci dimineata "normal"- ajungi dupa-amiaza poti castiga cateva ore bune de blocaje si nervi.

Combinatia de fund + spate + scaun e compatibila, nici dupa drumuri de peste  900km dintr-o bucata (cu doar 20 minute de pauza, cum am facut ieri) nu apar dureri de spate, amorteli si alte alea.
 
Intre Austria si Germana nemtii fac un "control",care in timpul zilei genereaza kilometri de ambuteiaj. De fapt restrictioneaza traficul pe o singura banda cu restrictie 10km/h si controleaza prin sondaj. Eu am fost unul dintre suspecti, insa au vrut doar sa vada mutrele pasagerilor, nu s-au uitat ci la pasapoarte nici la nimic altceva, m-au pus doar sa dau jos geamurile sa ne vada.  Ma gandeam ca vor declaratia covid insa cred mai degraba ca se uitau dupa afgani sau sirieni.  In rest 0 controale.

O alta noutate absoluta e ca sotia a capatat suficient tupeu sa conduca si "in strainatate". Si singura, cand subsemnatul bantuia la talpa pe coclauri.  Ce mai, emancipare!

[james kilowatt]

Și la mazda se poate dezactiva partea "smart" a bateriei însă e o procedură care presupune sa fii in masina.


Pai n-ar avea sens sa facă o cheie cu semnal puternic (ceea ce presupune viata scurta a bateriei, vulnerabilitate la ciordeala) și amplificare slaba a mașinii ci mai degrabă invers. La mine oricum sta cam la 6-7m de strada, nu cred ca poate fi citita de acolo. Iar mașina în garaj.

[judge]

Văd o problemă în logica ta. Limitarea e dată de mașină, nu de cheie. Ăia amplifică semnalul cheii, nu lărgesc câmpul mașinii.

Nu e cazul să te îngrijorezi, dar dacă tot vrei să faci ceva, pune-o într-o cutie metalică peste noapte. În plus, sigur cheia are o modalitate de dezactivare - la MB trebuie să apeși de două ori pe buton. Posibil și la Mazda să fie la fel.

[james kilowatt]

Am experimentat puțin, ca tot e bateria noua în cheie. Mașina o "simte" cam de la 1m distanta. În casa o țin mai departe de atât de orice perete exterior, ar trebui să fie ok chiar și fără cușca Faraday.

[Iulian M]

Cativa metri dar daca iti lasi cheile langa usa de la intrare, e suficient.

[james kilowatt]

Pai cât de aproape trebuie să fie ca să poată citi semnalul?

[Iulian M]

Pai din casa o citesc astia, nu? practic vin langa usa/geam si cu releu iau de acolo semnalul.
https://youtu.be/bR8RrmEizVg

[james kilowatt]

Isteață treaba aia cu senzorul de mișcare
Deși nu-mi dau seama exact cum te ajuta cu furtul, dacă cheia e nemișcata însemna probabil ca e în casa deja, deci nu prea are cum să fie citita.
Și la mine probabil o mai ducea bateria însă tot aveam una noua in torpedou și un pic de timp de pierdut

[judge]

Smart - pe afară se saltă în draci mașini cu tehnica asta. Au ajuns ăia săracii să recurgă la simulacre de cușcă Faraday )

[Iulian M]

Tin minte ca la Mazda2 (tipul vechi de cheie) dupa 1 an s-a dus si la mine bateria dar la Mazda3 se pare ca rezista de doi ani fara probleme.
Cheia de la BMW are senzor de miscare si se inchide daca nu detecteaza miscare. (reduce si riscul ala de furt cu releu)

[james kilowatt]

Azi a început sa dea semne de slăbiciune bateria din cheie, asa ca am schimbat-o.
Dealerul m-a avertizat că se duce repede. A ținut 14 luni.
La cheia de rezerva am dezactivat partea de "smart", ca se descarca și dacă e nefolosita.

[james kilowatt]

Da, n-ar fi rău. Cu condiția ca la 130-140km/h sa nu sară de 20kwh/100km și sa știe sa și tragă curent cu peste 300kw.


Asta a mea nici pe benzina n-are o autonomie formidabila, are 41l rezervor. Duce funcție de talpa 550-600km, mai mult doar dacă faci ecomarathon. Însă după 450-500 începi sa te uiți după benzinărie. Însă asta înseamnă peste 4 ore de autostrada, adică oricum durata după care as fi făcut eu oricum pauza.

[Iulian M]

Daca vine cu NVH bun, baterie de generatie noua cu densitate buna de ~100kWh, dinamica specifica Mazda si pret asemanator cu Tesla Model3, suna chiar mai bine.
As prefera o masina electrica dual-motor si centru de greutate jos fata de un 6 in linie (care il poti lua si acum de la alti producatori).

[james kilowatt]

Eu ma întreb dacă nu-i prea târziu, și dacă următoarea 6 n-o sa fie electrica.