Subiect: Ce ulei de motor folosim?

[james kilowatt]

Eu din cate auzisem problemele de sludge au aparut in US, nu in €U. Insa in US inca uleiul full sintetic e un exotism pretentios (la ei inca se fac schimburi de ulei cu 20USD) iar de long life nu stiu daca au auzit.

specificatiile uleiului la revizia de 1an/15k si cel de 2ani/30k sunt diferite. Cel pt 30k e long life. Asta am verificat-o cand mi-am luat eu petrolierul, intrucat s-a schimbat fix in perioada in care asteptam sa vina. Cand am comandat-o erau revizii 15k, cand a venit erau la 30k, iar singura diferenta era specificatia diferita a uleiului. Nu e doar vorba de ce setezi din calculator ci si de ce zeama bagi in ea.

De altfel, in 2003 la Fiat de exemplu deja aparusera reviziile la 30k. Si n-au avut probleme de sludge, si nici de lant de distributie (la Fiat era garantat 250kkm acum 10 ani).... sper ca dupa 10 ani totusi si VW sa fie in stare sa controleze chestia asta.

[drapar]

Mah, voi tineti cu Porsche Romania !
Daca eu imi cumpar masina din Ro si merg cu ea 15.000 km IN AFARA RO, trebuie sa fac reviziile cum vrea PoRo ca sa incaseze mai multi bani ?
Daca Skoda pune senzor de ulei, sunt convins ca ala verifica mai bine si stie mai bine decat PoRo cand trebuie schimbat uleiul !!!

[Andrei1980]

Eu zic totusi ca in Romania este foarte mult praf de toate felurile in aer...conditiile pot fi si extreme(adica vara foarte cald, iarna foarte frig) marile orase sunt suprasaturate de masini(cel putin Bucuresti si Clujul) drumuri inguste si lipsa acuta de autostrazi, deci mai tot timpul trebuie sa circuli mai smucit, cu multe depasiri..accelerari, frane etc. deci conditii mult diferite sa spunem de cel al germanului de rand care sa zicem face naveta undeva pe autostrada cu un mers constant. E drept cum a zis si cuibusel sunt mare afoni in ale tehnicii nemtii de rand si le doare undeva pe ei de schimburi la timp etc...si asa stiu ca in acei 3-4 ani cat tin masina, de cele mai multe ori tehnica rezista oricum sub ei...
Dar sa inchid vorbaria lunga, pentru Romania esti pe barba ta daca vrei sa faci reviziile peste 15 000km sau un an(sigura chestie unde sunt de acord cu politica Porche Romania de a nu lasa reviziile lungi)...vad eu filtrele cum arata dupa 12-13 000 km...Bine si aici sunt multi care tot cu logica de "3-4 ani tot ma tine cumva" isi folosesc masinile...ei asa tine orice

[Iulian M]

Sa zicem ca in Germania viteza medie in regim extra-urban este de 100km/h iar in Romania 65km/h. Plecand de la aceste 2 presupuneri ajungem  la:

• 30.000km vor fi parcursi in 300 ore in Germania

• 15.000km vor fi parcursi in 230 ore in Romania

Daca mai iei in calcul faptul ca extra-urban pe autostrazi mergi oarecum cu o viteza constanta -> turatie constanta atunci nu mi se pare foarte deplasat sa comparam 30.000Km parcursi in "Germania" (ma refer aici la tari cu autostrazi) cu 15.000Km parcursi in Ro.

E posibil ca acei 30.000km sa fie parcursi chiar cu mai putine cicluri pornire/oprire decat faci 15.000Km in Ro.

P.S. 15.000Km parcursi urban cu o viteza medie de 30km/h (da, pentru Bucuresti e vis) inseamna 500 de ore de functionare cu multe multe cicluri pornire/oprire.

Deci acel senzor ce masoara temperatura uleiului face parte dintr-un algoritm de calcul ce (imediat dupa ce ai resetat intervalul de service) pleaca de la o valoare de 30.000Km si scade in functie de regimul de mers. Deci vei putea parcurge 30.000Km doar daca indeplinesti conditiile minime definite in alrgoritm.

daca acest sistem poate sa indice un interval de 30 000 de km e pa din start (mai ales ca stie sistemul asta ce ulei ai in masina? stie cat de rezistent e la uzura? stie el de Noack number, TBN, Pour/flash/fire point, etc. ca sa iti poata spune dupa N km cat il mai poti folosi?).

Nici nu e nevoie sa stie toate astea. E suficient sa stie ce viteza medie ai, care este durata medie a unei calatorii, cat % din durata unei calatorii motorul tau nu a functionat la temperatura optima (implicit uleiul nu a ajuns la temperatura optima).

[cuibusel]

oricum era doar parerea mea despre utilitatea acestui sistem, nu inseamna ca oprit eu pe cineva sa il foloseasca. Incerc doar sa expun un punct de vedere.

[cuibusel]

Eu nu am exclus faptul ca sunt si masini bune in germania. Iar faptul ca unele sunt de la autohausuri de toate natiile nu le exclude din categoria aduse din Germania.
referitor la QG1, daca acest sistem poate sa indice un interval de 30 000 de km e pa din start (mai ales ca stie sistemul asta ce ulei ai in masina? stie cat de rezistent e la uzura? stie el de Noack number, TBN, Pour/flash/fire point, etc. ca sa iti poata spune dupa N km cat il mai poti folosi?). Poti sa ii pui tu mama uleiului full sintetic, la 30 000 de km uleiul ala e zeama. Uleiul pe langa proprietatea lui de a lubrifia un motor, el mai participa si la curatarea depunerilor motorului survenite in urma arderii combustibilului, iar depunerile nu le poti tu controla (daca il lasi 30 000 de km uleiul ala strange niste depuneri care se lipesc de-a dreptul de componentele motorului si nu se scurg odata cu schimbul de ulei cum ar trebui). Un ulei poate ca rezista el 30k km ca si proprietati de lubrifiere (desi si asta ma indoiesc) dar depunderile din el adunate in acesti km nu ii poti tu controla cu nimic. cel mai sigur este sa le scurgi incet cu uleiul  cand faci schimbul.
Oricum la cele full sintetice m-am referit cand am zis ca schimbul cel mai sanatos dupa parerea mea e la 15 000 sau 1 an.

[n.cristian]

Părerea mea e că exagerezi în privința presupuselor efecte negative pe care le are intervalul variabil de service și, cu atât mai mult, exagerezi cumplit afirmând că nemții exploatează fără discernământ și fără pic de compasiune mecanică, mașinile, pe considerentul că le schimbă înainte să înceapă să cadă și, implicit, să devină poveri financiare. Nu știu ce  tangențe cu tigăi din Germania ai avut tu, însă majoritatea mașinilor din .de, pentru care a fost plătit un preț corect de achiziție (nu chilipiruri vânate de români, din autohausurile turcilor, albanezilor, somalezilor sau a altor popore de țepari), se prezintă într-o stare foarte bună, au istoric de service veridic și verificabil și merg mult și bine fără să se dezmembreze sau să explodeze. Faptul că QG1 distruge motorul prin favorizarea depunerilor de tip sludge e o altă aberație. Uleiul de proastă calitate, ținut în motor mult peste specificațiile producătorului generează efectul exemplificat în fotografia postată de tine.

În acele zeci de ani în care afirmi că uleiul a fost verificat ”si s-a constat ca cel mai bine e sa il schimbi maxim la 10 000-15 000 km sau 1 de zile”, tehnologia de producere a uleiurilor de motor a evoluat foarte mult și, între timp, a fost inventat uleiul full sintetic

[cuibusel]

Adevarat. Neamtului nu-i pasa de service la masina. Ca el nu o tine de bibelou ca noi, el isi permite sa o tot schimbe. Ei avand autostrazi fac km si probabil sa schimbi uleiul la 10 000 - 15 000 de km insemna pt ei ca si cum "l-ai schimba in fiecare zi". O gramada de masini din germania vin varza la noi din cauza intretineri proaste (intervale mari de schimb ulei si cu ulei prost, distributii neschimbate cu mult peste termen, necuratari a vreunei componente in veci), ajungand aici la noi mai merg ce mai merg si apoi pusca sau suna sau bate si dai segmentari caci consuma ulei de rupe (depunerile mal, semeringurile varza), schimb de distributii ca troncane ca un tractor, (daca mai ai ce schimba si nu ti s-a rupt lantul sau cureaua de distributie), curatari de EGR, admisie, TB caci masina merge neuniform, relantiul oscileaza, da in nas, etc.
 
Uleiul e verificat pana acum de zeci de ani si s-a constat ca cel mai bine e sa il schimbi maxim la 10 000-15 000 km sau 1 de zile  (indiferent ca mergi sau nu cu masina), nu pot schimba 2 senzori de ulei acum experienta inginerilor de atatia ani, parerea mea.

[Iorgovan]

eu nu stiu exact cum functioneaza acest system variabil referitor la  calculul intervalului de schimb de catre senzori. masina mea e din 2007 si are senzorul (senzorii de ulei). ce pot sa spun este faptul ca dupa ce am cumparat masina, am mers cu ea pe QG1 in Ro aproape 1 an (cca 10 k km- mixt) cu uleiul din DE si inainte de schimb imi afisa ca mai pot parcurge 25 k km pina la urmatorul schimb de ulei.  schimbul l-am facut preventive, inainte de termen, desi uleiul arata perfect. uleiul fusese schimbat de fostul proprietar cu 1.500 km inainte sa cumpar masina.
dupa ce am pus ulei cumparat de la noi, desigur tot ulei  dedicat intervalului fexibil, adica LL, dupa aproape 8 luni de folosinta si cca 6.500 km parcursi , constat ca mai pot parcurge 14500 km pina la urmatorul schimb de ulei. cum am mai precizat masina nu o folosesc intensive in oras. .  mi se pare ciudat, pentru ca masina a rulat in aceleasi conditii, pe  acelAsi QG1.
 

[Iulian M]

Majoritatea SH-urilor din Germania care le cumpara romanii si sunt "bijuterii" cu 200.00Km au avut parte de un astfel de service

[cuibusel]

uite o poza. si mai am una dar nu o gasesc momentan. o caut sa vedeti mai pe larg

[cuibusel]

eu nu stiu cat de bine sa functioneze sistemul asta variabil, daca el zice sa schimbi in 30 000 de km apoi e vai de ea masina. Daca mai poate afisa si intervale de peste un an de zile mi-e frica de cum ar arata un catalizator, EGR, admisie, etc la o masina cu asa intervale de schimb.
 
Sa vezi tu motoare gripate si cimentate in depuneri la producatori care ei recomanda schimbul la 30 000km si ulei cu XW30. Combinatia mortala. Ca ce e odata depus, la ala el riscant deja si cand vrei sa dai depunerea jos cu solutii dedicate sau uleiuri speciale, ca alea toate iti pleaca pe canalele de ungere, sorb, regulator presiune, etc si iti mai urca uleiul in motor cu siringa...

[LNT]

Il am si eu, dar din ce mi-a spus la mine nu se aplica. Cu ocazia asta chiar o sa vad daca apar ceva schimbari, daca e asa cum spune el n-ar trebui sa-mi afiseze ca trebuie sa merg la revizie mai devreme de 365 de zile sau 30.000 km.

[Iulian M]

E vorba de acelasi senzor care masoara si temperatura de la ulei (probabil il ai si tu)

Am postat mai multe detalii aici.

[LNT]

Din ce mi-a spus tipul din service caruia i-am predat masina, doar cele din 2012 au sistemul de contorizare automat pentru urmatoarea revizie, probabil si tu ai. Iar asta implica senzori ce masoara vascozitatea uleiului, numarul de porniri etc. Practic e interval variabil iar asta nu inseamna ca faci la 2 ani sau 30k km, ci atunci cand trebuie, ceea ce inseamna ca poate fi si mai repede.