Subiect: 1.2 TSI vs alte motorizari (TDI dar nu numai)

[bogdanpiatra]

o iau cu capu' si ma bat cu morile de vant. ce voiam eu sa subliniez: tu imi spui de loganu' ala de 85 cp ca-l rupi in gura si faci un 1.9 tdi, apoi vorbesti de liniute pe bani, ca mai apoi sa-mi spui ca daca mergi civilizat cu un 1.2 tsi in oras nu trage, de unde rezulta ca 1.2 tsi e prost si ca loganu' rupe. am impresia ca tu acum compari mere cu pere si da cu virgula.

Rup loganul in gura ca sa fac un 1,9 tdi! si da frate, cu talpa la podea!
Pentru a face un 1,2 tsi nu prea trebuie sa te chinui cu loganul de 85! il cam faci!usor! Schimband normal la 2500-3000 si la diesel!
problema o degenerati voi si eu chiar sunt obiectiv! discutia a inceput de la 1,2 tsi contra 2.0 tdi! si vizavi de 1,5 dci de la fluence 110 cp si 240 nm! sa incheiem! Dorinache, vin eu intr-o zi si da-mi mie fluence-ul 1,5 dci si tu mergi cu skoda 1.2 tsi! Bagam fum in ele pana la podea, dar nu numai pe drum drept! vedem care pe care! eu as paria pe 1,5 dci! si daca va deranjeaza fluence, renault, logan(care excita la max posesorii de skoda) il montam pe o octavia 2 FL! Pe a mea! in loc de 1,2 tsi!
Azi am incercat sa schimb la 4000 cum spun meseriasii! La 4000 in viteza 2 am 60 km/h! poti circula in oras asa??? cu a treia probabil ca te duci la 80! si atunci ce vorbim! uzual schimb la 1,2 tsi la 2800-3200! Cand trebuie ii dau cat merge!cred ca a vazut 5000 in viata ei de multe ori dar cand trebuie! de aici si pana la a spune ca schimbatul la 2800-3200 e necorespunzator mai va!
Eu nu ma plang de puterea la 1,2 tsi! da, in viteza 1 cu ac da in nas asa e de puternica, in a doua cam la fel! Dar asta nu inseamna ca opresc AC. sau ca e lenesa! E doar un motor de 1,2 tsi! dar lasati-o balta cu motorul de 1,2 tsi ca faceti loganele diesel sau fluence-ul diesel sau 2.0 tdi! devenim idem cu posesorii de logan 1,4 mpi!  Asa cum a spus marsulici, poate tu posesor de 1,2 tsi te intreci cu fluence diesel 110 cp si 240 nm dar el nu se intrece cu tine!
 

[vizitator]

trubina se invarte si la relanti, cred ca are vreo 5000 turatii la relanti. La viteze mari ajunge si la 150 000 turatii/min.
Numai ca tu, ca sofer abia cand motorul ajunge la 1600-2000 turatii simti o eficienta a turbinei (chiar daca ea, repet, se invarte si la relanti).
 

[DragosM]

Pai din cate stiu eu un motor pe motorina se chimba intre 2500 si 3800max cand alergi si unul pe benzina intre 2800 si 5000 max cand il alergi.
 
De aceea motoarele pe benzina se mai numesc si motoare de turatie..... Mai ales motoarele cu turbo au nevoie de turatii ca atunci turbina se invarte la parametrii normali la 1500 turbina cred ca nici nu merge...
 
Este o mare diferenta intre motoare..... Trebuie sa te obisnuiesti cu ele si la motoarele pe benzina sa nu-ti fie mila cand il auzi tipand de sub capota.... da intradevar consuma la turatii dar daca vroiai economie cumparai 1.6TDI si atunci da....
 
Eu sunt multumit de 1.4 mpi-ul meu si cand am nevoie nu ezit sa-l duc in 4500turatii chiar daca stiu ca portufelul meu tipa din buzunar si se face vid in rezervor

[james kilowatt]

Mai oameni buni, eu nu va inteleg.
Deci voi vreti sa conduceti un benzinar ca pe un diesel, si sa fie mai bun decat dieselul.

Ia incercati voi sa conduceti un diesel ca pe un benzinar (aka asa, sa zicem intre 4500 si 5500rpm) si vedeti daca mai e asa grozav

[noobinhood]

Mda, eu asta cer de la Bogdan si de la Vizitator. Un pic de obiectivitate.
 Nu sa te plangi ca masina n-are putere, ca nu trage, ca te face unul sau altul in trafic - din moment ce tu nu ceri putere de la ea.
 In momentul in care ai schimbat la 2800 de ture, iti cade turatia la sub 2000. Ce putere vrei sa ai la sub 2000?
 
 Acum sa nu credeti ca eu ma rup numai in 5000 de ture. Doamne fereste! Din contra, in general merg la consum cu ea, ca d-aia am luat 1.2tsi+dsg, iar ca exemplu sunt consumurile postate in aria dedicata.
 Dar daca totusi vreau sa plec primu' de la semafor pai schimb la 4-5000, nu la 2800 ca apoi sa plang pe forumuri ca m-au pacalit prostii aia de cehi si m-au facut sa cumpar un kkt de motor.
 

 
 

[vizitator]

daca suntem obiectivi, ce sens are sa schimbi la 4500 rotatii la 1.2 TSI, daca el are cuplu maxim pe palierul 1550-4200 rotatii? La 4500 rotatii ai cuplu mai mic decat la 4200, eu parca asa imi amintesc din specificatiile tehnice ale producatorului. (cuplul creste pana la 4200, apoi scade).
Nu prea vad cresterea de putere semnificativa peste aceasta turatie, din moment ce cuplul scade (iar puterea inseamna cuplul inmultit cu numarul de turatii).
Peste 4000 turatii recunosc ca nu am dus-o pana acum.

[amaguran]

@vizitator: cred ca se compara mere cu pere de foarte multe ori: sofer X pe masina A, cu sofer Y pe masina B, masina (motor) frantuzeasca veche cu masina germana noua (la fiabilitate)

@bogdanpiatra: important este sa incercam sa fim obiectivi si echilibrati 

[RaVeN_BA]

o iau cu capu' si ma bat cu morile de vant. ce voiam eu sa subliniez: tu imi spui de loganu' ala de 85 cp ca-l rupi in gura si faci un 1.9 tdi, apoi vorbesti de liniute pe bani, ca mai apoi sa-mi spui ca daca mergi civilizat cu un 1.2 tsi in oras nu trage, de unde rezulta ca 1.2 tsi e prost si ca loganu' rupe. am impresia ca tu acum compari mere cu pere si da cu virgula.

[bogdanpiatra]

 Vizitator, nu prea le intelegi! Sorry, dar asta e!
Deci schimbi prea repede la 2800! 4-5000 pe acolo,cu orice ocazie! 
Si ce nu intelegem noi, ca acesta masina cu softul 9680  se simte in largul ei in pante, unde trage ca nebuna de abia, abia 2.0 tdi ii tin fata!
 
Comparatia s-a facut initial cu fluence de 1,5 dci 110 cp si 240 NM! Dorinache are dreptate! Ce-i ala diesel??

[vizitator]

nu as vrea sa ma bag in discutiile lui Bogdan Piatra cu Dorinache, dar pe mine m-au facut cateva Loganuri 1,5 dci de vreo 2-3 ori. Au plecat inaintea mea de la semafor si s-au dus inainte, fara sa le prind. Nu m-am pus la liniuta cu ei, adica nu mi-am pus in cap sa ii intrec cu orice pret, dar la 2800 turatii tot am schimbat vitezele.
Cu Nissan Juke inca nu m-am pus la intrecere. 

[amaguran]

Ok. Cred ca ii prea subiectiva parerea. Daca incercam sa convingem lumea sa se fereasca de 1.2TSI (parca suna a campanie electorala atunci merg si din astea, dar daca incercam sa fim obiectivi ... hm... nu stiu ce sa zic. In weekend am condus putin un Nissan Juke cu 1.5DCI (cred ca 110cai) si parca dupa "test drive" am o parere mai buna de 1.2TSI. Trebuia sa trec de 3000 de ture ca sa se simta ceva.

[vizitator]

pai concluzia e simpla: motorul trage acceptabil in urmatoarele conditii:
-drum orizontal
-temp 17-30C
-1 pasager in masina
-AC oprit.
Cum schimbi unul dintre acesti parametri,...incepe lentoarea motorului.

[judge]

Pentru ca uneori ajuta sa transmitem mai usor un mesaj fara sa ne antagonizam complet. Imi cer scuze daca glumele mele (adesea proaste, stiu) ofenseaza.

Mi-a placut insa cum ai pus problema. 

[drapar]

Bre, judge, de ce crezi ca e constructiva caterinca ?

[judge]

@Stef: Da, bre, da' tu ai trecut de 3.000 RPM. Nu se pune. Ia pleaca matale cu a 4-a de pe loc, sa vezi cum nu mai ai power.