Subiect: Relanti-ul variaza, motorul nu merge rotund

[Seba76]

Nu e aprins nici un martor. Sonda a fost vreo 60 de ron.

[madicotuna]

Si mie imi face la fel, mai ales dimineata cand e mai racoare. Pornesc si dupa cateva secunde incepe sa variaze turatia, se ineaca, de vreo 2 ori s-a oprit de tot, dar dupa aceea merge normal. De un timp a luat-o razna si acul de la temperatura, dar am schimbat sonda de apa si si-a revenit in privinta indicatorului de temperatura.

Referitor la variatia de turatie din ce am inteles eu de la mecanic-ul meu pot fi mai multe bube. Bine mi-e nu mi s-a oprit masina niciodata cand variau turatiile.


Mi-a spus ca se intampla asta cand sonda lambda nu mai lucreaza corect si da ori prea multa benzina ori prea putina sau chiar catalizatorul dar dupa 160.000 km parcursi se poate lua in calcul.
Martorul de check engine este aprins?
Cat te-a costat sonda de apa?

[madicotuna]

Nu poti avea "lag" ca nu e supraalimentat motorul... La rece exista socul automat care tine turatia mai ridicata la inceput.
Inca asteptam erorile citite...

Cand am zis "Lag" m-am referit la faptul ca da in nas, iar chestia asta nu se mai intamla de cand am schimbat toate piesele respective.
Am crezut ca poate exista o legatura intre faptul ca sta un pic mai turata masina la start cu martorul de Check Engine, dar acum m-am lamurit.
O sa revin cu detalii saptamana viitoare cand o duc la tester.

[Seba76]

Si mie imi face la fel, mai ales dimineata cand e mai racoare. Pornesc si dupa cateva secunde incepe sa variaze turatia, se ineaca, de vreo 2 ori s-a oprit de tot, dar dupa aceea merge normal. De un timp a luat-o razna si acul de la temperatura, dar am schimbat sonda de apa si si-a revenit in privinta indicatorului de temperatura.

[A V A T A R]

Nu poti avea "lag" ca nu e supraalimentat motorul... La rece exista socul automat care tine turatia mai ridicata la inceput.
Inca asteptam erorile citite...

[madicotuna]

Ideea e ca masina trage foarte bine, n-am lag n-am nimic. Doar ca acum am descoperit ca atunci cand pornesc masina la rece (dupa ce a stat cel putin 3 ore) imi sta pentru 2 min la ~1200 rpm si tremura motorul dupa care isi revine si e ok indiferent ca plec imediat cu ea sau mai stau sa scada la ~ 800 rpm in cat sta ea normal.

[A V A T A R]

Mai fa o citire dupa erori, cam greu sa ghicim in atatea cazuri... 1.4 8v / 16v de la VAG are multe hibe posibile, de ex o cauza pt care nu trage ar fi ca nu creste presiunea in rampa de alimentare la punerea contactului.

[madicotuna]

Salut,


Si eu am o problema cu Skoda mea:
Caracteristici: motor 1.4 16v 75CP cod motor AUA - 160.000 km luata din Germania si de curand am avut probleme de genul:


- Check Engine aprins
- La relanti oscila foarte mult turometru (scadea in turatie pana la 500 rpm si urca pana la 1500 rpm)
- Consum cu 20% mai mult decat normal
- Nu accelera cursiv, mai ales cand acceleram puternic ("dadea in nas") nu puteam depasi ca nu stiam cum reactioneaza.
Asta dupa 2000 km de mersc cu ea in Romania si bagat benzina de la noi


Am fost cu masina am pus-o pe tester si drept urmare am schimbat:
Erori au fost:


EGR insufficient flow
Sonda lamba
Missfire cylinder 4
Motorul ok - compresie 17


Am schimbat si curatat:
- EGR valve curatata
- Clapeta acceleratie curatata
- Sonda Lambda - 700 RON NGK
- Bobina de inductie - 220 RON
- 4 bujii NGK - 80 RON (le mai schimbasem odata, dar mecanicul mi-a recomandat niste bujii cu un singur pin fata de cele anterioare care au fost cu 4. explicatia a fost ca cele cu un singur pin sunt mai calde si fac aprinderea mai bine, se recomanda la masini trecute de 100.000 km)
- O Fisa de la bujia 4 - 60 RON
- Plus revizia facuta (ulei + filtre) - 300 RON
- Manopera - 200 RON
Acum masina merge extraordinar cu o singura exceptie. S-a aprins din nou martorul de check engine. Nu stiu de dq mai are.


Aveti vreo idee?


Cineva mi-a zis ca e posibil sa fie si de la releul ventilatoarelor de la motor ( Am avut o problema cu ea, atunci cand am pornit AC a crescut temperatura motorului si m-a avertizat. Am lasat-o sa se raceasca si m-am dus direct la service. Nu mai avea presiune in compresor deoarece aveam doar 120 ml de freon. Mi-a facut "plinul" si mi-a inlocuit rezistenta de la baterie care e lagata la ventilatoare, iar acum merge ok numai ca atunci cand ajunge la 95⁰ C pornesc ambele ventilatoare direct pe treapta a doua)


Credeti ca e posibil sa fie de la releu martorul aprins?


Multumesc,

[Cristi_YNG]

si la noua fabie se intampla sa varieze mai ales in perioada calda a anului

[drapar]

a facut cineva?

1.2 HTP cod BME a avut ceva probleme fata de 1.2 HTP cod AZQ, iar astea s-au rezolvat prin modificarea soft-ului ECU.

[A V A T A R]

Rulajul nu reclama o problema de injectoare.
Mergi la o reprezentanta si roaga sa verifce dupa cod VIN daca exista vreun workshop sau actiune extinsa la masina ta.
Intr-o vreme s-au schimbat softurile motor pt a se adapta injectoarele...

[Valiciu]

masina are 54.000 km si e din 2006! eu am cumparat o la 51800.
o sa mai incerc in week end o diagnoza!

am mai citit de acest update care ti l face doar la service autorizat skoda ... dar pana acum nu am ajuns la unul autorizat :-)
a facut cineva?

[drapar]

HTP-ul nu are update-uri pentru soft-ul de ECU ?

[vasis]

Aceeasi problema, la Fabia 2 1.2 70CP, variatie de turatie la prima cheie dimineata, incepe cu 1100 de ture, urca chiar la 1800 pt cateva secunde, apoi coboara brusc pana la 800 si a avut tendinta sa se opreasca, dupa care s-a stabilizat la 1100.
Aceasta problema apare numai vara, inca din perioada de rodaj am inceput sa folosesc benzina de 100 si nu s-a mai intamplat, din aceasta iarna am inceput sa bag si de 95, problema nu a aparut dar odata cu incalzirea si mai ales acum vara a inceput din nou.
O sa bag din nou carrera 100 sa vedem daca se rezolva.
De obicei la prima cheie se ducea in 1100 de ture si dupa 10 s cobora la 800.
Care sa fie explicatia ? Benzina proasta

[A V A T A R]

Ramai cu benzina Efix95 pt motorul tau.

Injectoarele se curata doar cand is deja "vechi"... cati km are masina ?
Sonda Lambda este o reala problema la motorizarile 1.2 HTP din pacate, dar nu schimba nimic pana nu pica...sau nu esti absolut sigur ca-i pe duca (de aceea recomandam cateva teste pe VAG)